Email: Sales@screwjack.net
Tel: +86-0769-83061993

Service Hotline
+86-0769-83061993
Uutiset
Etusivu > Uutiset > Sisältö

Tuoteryhmä

Bevel Vaihteisto Pohjimmiltaan Sama

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Aug 11, 2017

Akselivaihteisto on siirtoverkon viimeinen osa, joka siirtää voiman kävelevän pyörän kohdalle ja voimansiirtoakselin tai hydraulimoottorin teho pienentää pyörimisnopeutta ja lisää vääntömomenttia. Pyörien pyörimistä pyörivä pyörähdyspyörästö . Kaikissa laaja-alaisissa kunnossapitokoneissa akselivaihteiston rakenne, voimansiirtonopeus ja niin edelleen eivät ole samat, Bevel Gearboxin WD-320 vakaan ajoneuvon siirtojärjestelmän nykyinen kotimainen käyttö samalla tavoin kuin DC-32-puristus ajoneuvon, joten kaksi akselia vaihteisto on periaatteessa sama.

DC-32-tyyppisellä painamiskoneella on 3 akselivaihteistoa, jotka on jaettu aktiiviseen telin akselivaihteistoon (jäljempänä "akselivaihteisto") ja käytetyllä telin akselivaihteistolla (jäljempänä "akselivaihteisto") kahdella tavalla. DC-32 -tyyppinen tamping-auto, jossa nopea nopeus, Bevel Gearboxin vähäiset nopeudet kaksi ajojärjestelmää, sen nopea käveleminen hydraulisella mekaanisella voimansiirrolla, vähäisen nopeuden käveleminen hydrostaattisella voimansiirrolla.

Nopeasti pyörittävän ajoneuvon ajaa kaksi akselia, Bevel Vaihdelaatikko etutanon kaksi akselia ovat aktiivinen akseli ja sen siirtotie on: Moottori → vääntömomentin muunnin → voimansiirto → lähtöakseli → vaihteisto → akselivaihteisto → pyörä.

Kun ajovälineen toiminta kulkee, se on askeltyyppinen puristustoiminto. edellyttävät usein käynnistystä, jarrutusta tai peruutusta, sen lähetysreitti on: Moottori → hydraulinen vaihteisto → pumppu → öljymoottori → vaihteisto → käyttöakseli → voimansiirtolaatikon lähtöakseli → käyttöakseli → siirtoyksikkö → akselivaihteisto → pyörä → pyörät. Samanaikaisesti toinen öljymoottori (apumoottori) ajaa takatornin akseliin, Bevel Gearbox lisävarusteena, mikä lisää pyörän vetovoimaa.

Koostuu laatikosta, pieni kaariholkkuhihnapyörän syöttöakseli, suuri kaariholkkuhihnapyörä ja laakeri, tasoristeysvaihde jne. Syöttöakseli ja pieni kaareva kartiohammaspyörä on tehty yhdeksi, tasoristeyksiköksi ja toinen pää on liitetty laippaan spline ja laippa kulkee käyttöakselin ja liikkuvan laatikon läpi.

Akselin vaihteisto Ⅱ rakenne. Vaihteisto käyttää yksisuuntaista lieriömäistä vaihteistoa, joka koostuu pääasiassa kahdesta akselista. Syöttöakseli 5 on ensimmäinen akseli ja sisääntulopää on liitetty moottoriin rungon läpi ja pieni suora sylinterimäinen vaihde, joka voi liukua akselin suuntaan. Kohdistuspyörä on asennettu akseliin kallistuksen 8 avulla. Akseli 3 on toinen akseli ja akseli on kuormattu suurella hammaspyörällä 1, joka ajaa akselia pyörimään. Akselivaihteisto on varustettu sylinterikäyttöisellä kytkimellä ja suuren hammaspyörän 1 verkko ja erotus on suoritettu työntämällä kytkentäakselin haarukkaa 7 pienen hammaspyörän 8 käyttämiseksi.

Akselivaihteisto on ⅱ, jossa on kytkin, jota käyttää sylinteri, vaihteistovaihteisto, vaihde 8 on erotettu vaihteistosta 1 suurella nopeudella ja vaihde 8 on kierretty hammaspyörällä 1 tuulenkäyttöisen sylinterin läpi, kun toiminta kulkee, josta tulee aktiivinen akseli. Kohdistuspyörävaihteisto Tämä akselivaihteisto, koska kytkinakseli on suunniteltu, joten kahdessa muunnosolosuhteessa, jos sylinterin ohjausosa ei pysty menestyksekkäästi vaihteeseen 8, se johtaa koko siirtoverkon vaurioon, Bevel Gearbox siksi tavanomaisissa ajoissa on kiinnitettävä huomiota tarkastuksen ja huollon kytkimen tuulensylinterin ohjausosaan.


Tutkimus
Send
Ota yhteyttä
Osoite: Xinji Road, Nancheng, Dongguan City, Guangdong, Kiina.
Puhelin: +86-0769-83061993
Faksi: +86-0769-88057667
Sähköposti: sales@screwjack.net
Copyright © Sijie Industrial Co, Ltd Kaikki oikeudet pidätetään.